Main poros :Material adalah baja struktural karbon berkualitas tinggi 50Mn, dengan kandungan C berkisar antara 0,48 hingga 0,56%, konten Si berkisar antara 0,17 hingga 0,37%, konten Mn berkisar antara 0,7 hingga 1,0%, konten S berkisar kurang dari 0,035%, konten P berkisar kurang dari 0,035%, dan kandungan Cr berkisar kurang dari 0,25 sampai 0,30%, kandungan Ni berkisar kurang dari 0,30%, dan kandungan Cu berkisar kurang dari 0,25%. Diantaranya, Mn merupakan unsur penting dalam baja paduan, yang dapat meningkatkan keuletan dan plastisitas material, memastikan ketangguhan dan ketahanan aus yang cukup.Setelah perlakuan panas, baja 50Mn memiliki kekuatan dan kekerasan yang tinggi, penetrasi yang sangat baik, lapisan pengerasan yang dalam, dan tekstur perlit yang halus, serta kinerja mekanik yang baik.
Standar desain untuk poros utama memerlukan kedalaman lapisan pengerasan 2 hingga 7 mm dan kekerasan tempering 50 hingga 62 HRC.
Tubuh :Untuk meningkatkan ketahanan aus daritrol rak's tubuh, materialnya adalah baja struktural paduan 40Mn2, dengan kandungan C berkisar antara 0,37 hingga 0,44%, konten Si berkisar antara 0,17 hingga 0,37%, konten Mn berkisar antara 1,4 hingga 1,8%, konten P berkisar kurang dari 0,030%, dan konten S berkisar dari kurang dari 0,030%.
Itu rol bawahbodi dibentuk dengan proses penempaan. Setelah dicetak, bodi roda yang kasar ditempa untuk mencapai kekerasan 26-32HRC untuk mempertahankan kekuatan, plastisitas, ketangguhan, dan kinerja mekanis keseluruhan yang tinggi di dalam bodi roda.Permukaan bodi roda mengalami perlakuan pendinginan untuk meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus permukaan rel roda pendukung. Kekerasan pendinginan adalah 50-58HRC, dengan kedalaman 6-12mm.Ini menghasilkan kesamaan dasar antara kekerasan permukaan rel dan kekerasan sambungan rantai (48-58HRC).
Segel:Ukuran dan kekasaran permukaanO-cincinharus konsisten dengan persyaratan desain. Permukaan kawin harus dibulatkan, dan harus ada pembersihan dari gerinda dan ujung yang tajam.
Karet segel mengambang dan O-cincinharus dipilih dari karet butil berkualitas tinggi. Diameter bagian dalam, ukuran benang, elastisitas, kekerasan (Shore), dan permukaan akhir semuanya harus sesuai dengan standar.Sebelum perakitan, semua item di atas harus diperiksa dan memenuhi syarat sesuai dengan standar di atas sebelum pemasangan.
Celah :Jarak bebas antara sumbu utama gandar dan bantalan hub padarolbadan harus 0,2-0,4 mm. Saat berputar, tidak boleh ada pemblokiranmasalahdan kinerja penyegelan yang baik, tidak ada kebocoran oli.
Pelumasan :Minyak bantalan ditrack roller harus diinjeksi menggunakan pompa oli. Bila perlu, viskositas oli pelumas dapat ditingkatkan dengan tepat.Sebelum menyuntikkan oli bantalan, pelumas usang harus dikuras.Kemudian, pelumas baru harus ditambahkan ke lubang sumbat oli hingga oli mengalir keluar.Saat menyuntikkan oli pelumas, sekrup tutup hub harus dilepas, dan ujung oli dari perangkat oli harus ditekan ke bahu di saluran oli. Torsi pengencangan sumbat oli harus dikontrol antara 157-255 Nm.
Waktu posting: Apr-05-2023
