Berbicara tentang kesalahan umum ekskavator

Berbicara tentang kesalahan umum ekskavator

A. Alasan “melompat”
(1) Keausan mekanisme transmisi mekanisme transmisi Ekskavator tipe W4-60 mengadopsi mekanisme transmisi perpindahan dan transmisi mekanis.Mekanisme transmisi ini mengandalkan selongsong gigi geser untuk bergerak secara aksial pada selongsong gigi tetap dan terhubung dengan roda gigi penggerak dari masing-masing roda gigi.terlibat untuk mencapai pergeseran.Dalam proses perpindahan yang sering, permukaan ujung gigi roda gigi dari roda gigi yang disebutkan di atas dengan mudah digiling menjadi bentuk kerucut, yang mengurangi kinerja sambungan dan menyebabkan "roda gigi melompat".
(2) Kinerja mekanisme penguncian diri menurun.Untuk mencegah transmisi “melompat”, ekskavator jenis ini dipasang di lubang penutup kotak di atas poros garpu Ⅱ, Ⅲ dan Ⅳ dan Ⅴ roda gigi transmisi dan di Ⅰ dan garpu pemindah gigi mundur.Ada bola baja dan pegas yang memainkan peran mengunci sendiri.Ketika elastisitas pegas yang berperan sebagai pemosisian dan penguncian diri melemah atau rusak, kinerja penguncian diri dari mekanisme penguncian diri akan berkurang hingga menghilang, menyebabkan transmisi "melompat".Pada saat yang sama, jika lekukan pada bola baja pemosisian atau poros garpu aus, hal itu juga dapat menyebabkan transmisi “melompat”.
(3) Penyesuaian perangkat pemindah yang tidak benar Transmisi ekskavator jenis ini mengadopsi metode pemindahan manual mekanis.Jika tuas pemindah, sumbu vertikal, sumbu horizontal, dan sekrup pengencang vertikal kendur, transmisi juga dapat "melompat".
(4) Perubahan beban eksternal yang tiba-tiba Karena sifat kerja ekskavator dan desain mesin itu sendiri, perubahan beban eksternal yang tiba-tiba juga akan menyebabkan transmisinya “melompat”.Ketika permukaan jalan tidak rata, mesin sedang mengemudi menuruni bukit atau rute mengemudi tidak tepat dan beban eksternal berubah tiba-tiba, perubahan beban yang tiba-tiba akan bekerja pada roda gigi penghubung transmisi melalui roda dan poros penggerak, sehingga gear meshing gear Disengagement karena dorongan aksial, mengakibatkan transmisi “lompatan”.

(5) Metode pengoperasian yang tidak benar Saat ekskavator mengemudi di lereng (terutama mengemudi di jalan menurun), jika pengoperasiannya tidak tepat, juga akan menyebabkan transmisi “melompat”.

B: Tindakan pencegahan

(1) Operasikan dengan ketat sesuai dengan prosedur pengoperasian dan hal-hal penting berkendara, dan usahakan untuk menghindari “gigi berdenyut” saat memindahkan gigi untuk mengurangi keausan pasangan roda gigi.

(2) Menerapkan sistem pemeliharaan secara ketat dan memperkuat pemeliharaan perangkat pemindah.Ketika sistem tuas perangkat pemindah gigi tidak terhubung dengan benar, maka harus disesuaikan pada waktunya untuk memastikan kinerja perangkat pemindah yang baik.

(3) Perhatikan perbaikan dan pemeliharaan mekanisme penguncian diri, dan perbaiki atau ganti bola baja pemosisian, pegas, dan poros garpu dengan efek pemosisian yang berkurang atau hilangnya efisiensi pemosisian dalam waktu, sehingga kinerja penguncian diri dari mekanisme penguncian diri dalam kondisi baik..

(4) Saat merakit transmisi, harus dioperasikan sesuai dengan prosedur pengoperasian untuk memastikan bahwa berbagai bagian transmisi disetel dengan benar dan dikencangkan dengan benar.Di jalan menurun yang besar, pengemudi harus benar-benar mengikuti tindakan menurun yang penting, dan tidak boleh melanggar peraturan.

C: Metode Tanggap Darurat
Selama proses mengemudi ekskavator, jika transmisi "melompat", mesin harus dihentikan tepat waktu (atau terus mengemudi), lalu cari penyebabnya dan hilangkan kesalahannya.Metode khusus adalah:
(1) Jika ada "lompatan" saat berkendara di jalan datar, Anda dapat menghentikan mesin sesuai dengan metode mematikan normal, dengan hati-hati menemukan penyebabnya, dan menghilangkan kesalahan.

(2) Jika ada "lompatan" saat berkendara menanjak, Anda dapat menyetel gigi ke posisi kecepatan rendah atau posisi gigi pertama, dan menunggu mesin berhenti saat mencapai puncak tanjakan untuk menghilangkan kesalahan ;jika penurunan gigi tidak berhasil atau terjadi lagi Saat "melompat gigi", hentikan mesin sesuai dengan tindakan penting dan persyaratan ramp stop, lalu atasi masalah.

(3) Saat terjadi "lompatan" saat berkendara di jalan menurun, gigi harus disetel ke posisi kecepatan tinggi sesuai dengan tindakan penting untuk menaikkan gigi, atau tindakan "snatch" (penurunan darurat) harus dilakukan, dan menunggu agar mesin melaju ke dasar lereng.Hentikan mesin lagi untuk memeriksa dan memecahkan masalah;

jika "upshift" dan "grab" tidak berhasil atau "skip" terjadi lagi (netral saat ini), pengemudi dapat mengontrol kecepatan mesin pada kecepatan sedang (untuk mencegah mesin mati), gunakan "rem titik" metode untuk membuat mesin meluncur ke bawah lereng, dan kemudian memecahkan masalah.

Jika "upshift", "grab" tidak berhasil, atau "jump" terjadi lagi (kali ini netral), dan mesin kembali berada di lereng menurun

(saat ini, mesin akan menuju ke dasar lereng dengan kecepatan yang sangat cepat" "Menyelam"),

Anda harus segera berhenti sesuai dengan tindakan penting dan persyaratan berhenti menuruni bukit, lalu kurangi kesalahannya.

1: Apakah tekanan pilot dari operasi putar berada dalam kisaran normal (tekanan pilot normal di atas 35KG);

2: Katup pelepas putar rusak, apakah tekanan pelepas putar berada dalam kisaran normal (tekanan luapan: 280KG);

D: Apakah spool utama putar diaktifkan di tempatnya, dan apakah pegas kembali dari spool putar rusak;

E: Katup distribusi aus dan rusak, menyebabkan kebocoran internal motor putar;

F: Badan pompa dan pendorong motor putar aus dan rusak, menyebabkan motor bocor;

G: hanya jika aksi rotasi lambat dan aksi lainnya normal, kegagalan pompa utama hidrolik dan katup pelepas utama dapat dikesampingkan;