Berbicara tentang prinsip mengemudi perayap Excavator

Prinsip mengemudi perayap excavator

Rute transmisi daya berjalan:

Mesin diesel—coupling—pompa hidraulik (energi mekanik diubah menjadi energi hidraulik)—katup distribusi—sendi putar tengah—motor travel (energi hidraulik diubah menjadi energi mekanik)—kotak reduksi—roda penggerak—perayap rantai rel –

untuk mencapai berjalan

Informasi tambahan:

1. Rute transmisi gerak putar: mesin diesel—kopling—pompa hidraulik (energi mekanik diubah menjadi energi hidraulik)—katup distribusi—motor slewing (energi hidraulik diubah menjadi energi mekanik)—kotak reduksi—bantalan slewing—putar balik realisasi

2. Rute transmisi gerakan boom: mesin diesel – kopling – pompa hidrolik (energi mekanik diubah menjadi energi hidrolik) – katup distribusi – silinder boom (energi hidrolik diubah menjadi energi mekanik) – realisasi gerakan boom

3. Rute transmisi gerakan stick: mesin diesel—coupling—pompa hidraulik (energi mekanik diubah menjadi energi hidraulik)—katup distribusi—silinder stick (energi hidraulik diubah menjadi energi mekanik)—gerakan stick diwujudkan

4. Rute transmisi pergerakan bucket: mesin diesel – kopling – pompa hidrolik (energi mekanik diubah menjadi energi hidrolik) – katup distribusi – silinder bucket (energi hidrolik diubah menjadi energi mekanik) – gerakan bucket diwujudkan

Prinsip mengemudi crawler excavator:

Motor perjalanan hidrolik perayap (roda) terdiri dari motor hidrolik berkecepatan tinggi, rem, peredam planet, grup katup, dll. Digerakkan oleh cangkang dan dapat langsung dihubungkan dengan roda atau roda penggerak perayap, yang andal dan efisien .Ini mengadopsi desain bantalan rol tirus berkapasitas tinggi, yang membuatnya sepenuhnya mampu menahan gaya aksial dan radial yang dihasilkan oleh ekskavator selama bekerja dan berputar.

Pompa oli hidrolik termasuk pompa baling-baling, pompa roda gigi, pompa pendorong dan pompa ulir.Pompa baling-baling, pompa roda gigi, dan pompa pendorong umumnya digunakan di pasaran.Pompa baling-baling dapat dibagi menjadi pompa baling-baling variabel, pompa baling-baling variabel pembuangan panas, pompa baling-baling variabel dengan pompa pendingin dan pompa baling-baling kuantitatif.

Pompa oli hidrolik terdiri dari empat bagian: badan pompa, tangki bahan bakar persegi panjang, pegangan tekanan dan selang jalinan kawat baja bertekanan sangat tinggi., yang menggerakkan seluruh sistem hidrolik.Bentuk struktural pompa hidrolik umumnya meliputi pompa roda gigi, pompa baling-baling dan pompa pendorong.Ada tiga jenis sambungan pompa oli hidraulik: tipe langsung, tipe penyegelan sendiri, dan sambungan cepat.

Berikut penjelasan tentang vane pump, gear pump, plunger pump.1. Perkiraan bentuk pompa roda gigi:

Bentuknya yang paling dasar adalah dua roda gigi dengan ukuran yang sama saling bertautan dan berputar satu sama lain dalam wadah yang dipasang rapat.Bagian dalam housing mirip dengan bentuk “8″, dan kedua roda gigi dipasang di dalamnya.tubuh pas rapat.Bahan dari ekstruder memasuki bagian tengah dua roda gigi di port hisap, mengisi ruang, bergerak di sepanjang casing dengan perputaran gigi, dan akhirnya terlepas saat kedua gigi menyatu.

2. Perkiraan bentuk pompa baling-baling:

Ini terdiri dari rotor 1, stator 2, baling-baling 3, pelat distribusi oli dan penutup ujung.Permukaan bagian dalam stator adalah lubang silinder.Ada eksentrisitas antara rotor dan stator.

3. Perkiraan bentuk pompa pendorong:

Komponen struktural terutama meliputi roda eksentrik, pendorong, pegas, blok silinder, dan dua katup satu arah.Volume tertutup terbentuk antara pendorong dan lubang silinder.Saat roda eksentrik berputar untuk satu putaran, pendorong bergerak ke atas dan ke bawah satu kali, gerakan ke bawah menyerap oli, dan gerakan ke atas mengeluarkan oli.