Metode pemecahan masalah untuk perawatan harian undercarriage buldoser

Metode pemecahan masalah untuk perawatan harian undercarriage buldoser

(1) Track perayap mempertahankan ketegangan yang tepat

Jika tegangan terlalu tinggi, tegangan pegas katrol pemalas bekerja pada pin track dan busing track, lingkaran luar pin dan lingkaran dalam busing track telah mengalami tekanan ekstrusi yang tinggi, dan pin dan track bushing akan aus sebelum waktunya selama pengoperasian.Gaya elastis pegas juga bekerja pada poros pemalas dan busing, menghasilkan tegangan kontak permukaan yang besar, yang membuat busing pemalas mudah digiling menjadi setengah lingkaran, dan track pitch mudah memanjang, dan itu akan mengurangi mekanis efisiensi transmisi dan membuang transmisi mesin ke sproket dan tenaga track.

Jika tegangan track terlalu longgar, track akan mudah lepas dari idler dan roller, dan track akan kehilangan keselarasan yang benar, yang akan menyebabkan track lari berfluktuasi, berdenyut, dan benturan, mengakibatkan keausan yang tidak normal pada idler dan rol.

Penyesuaian tegangan perayap dilakukan dengan menambahkan mentega ke nosel pengisian minyak silinder tegangan atau melepaskan mentega dari nosel pelepasan minyak, dan menyesuaikan dengan mengacu pada jarak bebas standar masing-masing model.Ketika pitch segmen track memanjang ke titik di mana satu set segmen track perlu dilepas, permukaan penyambungan permukaan gigi roda penggerak dan busing track juga akan aus secara tidak normal.Selongsong dibalik, pin dan busing track yang terlalu aus diganti, dan rakitan sambungan track diganti.

(2) Simpanpemalasposisi sejajar

Ketidaksejajaran idler berdampak serius pada bagian lain dari mekanisme travel, jadi menyesuaikan jarak antara pelat pemandu idler dan rangka track (memperbaiki ketidaksejajaran) adalah kunci untuk memperpanjang umur mekanisme travel.Saat menyetel, gunakan paking di antara pelat pemandu dan bantalan untuk mengoreksi.Jika celahnya besar, lepaskan pakingnya;jika celahnya kecil, tambah gasketnya.Jarak bebas standar adalah 0,5 hingga 1,0 mm, dan jarak bebas maksimum yang diperbolehkan adalah 3,0 mm.

(3) Putar track pin danbantalan lintasanatas pada waktu yang tepat

Selama proses keausan pada track pin dan track bushing, track pitch memanjang secara bertahap, menghasilkan ikatan yang buruk antara roda penggerak dan track bushing, yang mengakibatkan kerusakan pada track bushing dan keausan abnormal pada permukaan gigi penggerak. roda, yang akan menyebabkan berkelok-kelok, mengepak, dan benturan.Sangat memperpendek umur mekanisme berjalan.Ketika pitch tidak dapat dipulihkan dengan menyetel tegangan, pin track dan bushing track perlu diputar untuk mendapatkan pitch track yang benar.Ada dua cara untuk menentukan waktu saat track pin dan track bushing dibalik;salah satu caranya adalah dengan menentukan waktu ketika track pitch diperpanjang 3mm;metode lainnya adalah menentukan waktu saat diameter luar track bushing aus sebesar 3mm.

(4) Kencangkan baut dan mur tepat waktu

Saat baut dari mekanisme perjalanan kendor, mereka mudah patah atau hilang, menyebabkan serangkaian kegagalan.Baut berikut harus diperiksa untuk perawatan harian: baut pemasangan roller pendukung dan roller pendukung, baut pemasangan blok gigi roda penggerak, baut pemasangan track shoe, baut pemasangan pelat pelindung rol, dan baut pemasangan kepala penjepit diagonal.Lihat buku petunjuk masing-masing model untuk torsi pengencangan baut utama.

(5) Pelumasan tepat waktu

Pelumasan mekanisme perjalanan sangat penting.Banyak bantalan rol yang “terbakar sampai mati” dan biayanya tidak ditemukan karena kebocoran oli.Secara umum diyakini bahwa 5 tempat berikut ini dapat mengeluarkan oli: karena cincin-O yang buruk atau rusak antara cincin penahan dan poros, kebocoran oli dari sisi luar cincin penahan dan poros;karena kontak yang buruk dari cincin segel mengambang atau cacat cincin-O, kebocoran oli antara sisi luar cincin dan rol (rol pendukung, rol pemandu, roda penggerak);karena cincin-O yang buruk antara rol (rol pendukung, rol pemandu, roda penggerak) dan busing, dari busing dan kebocoran oli di antara rol;kebocoran oli pada busi pengisi karena busi pengisi longgar atau kerusakan pada lubang dudukan yang disegel oleh busi berbentuk kerucut;kebocoran oli antara penutup dan rol karena cincin-O yang buruk.Oleh karena itu, Anda harus memperhatikan untuk memeriksa bagian-bagian di atas pada waktu-waktu biasa, dan menambah serta menggantinya secara teratur sesuai dengan siklus pelumasan setiap bagian.

(6) Periksa keretakan

Retakan pada sistem undercarriage harus diperiksa tepat waktu, dan perbaikan serta penguatan pengelasan harus dilakukan tepat waktu.