Apakah Anda tahu pemeliharaan darikaki-kaki kendaraan berodabagian dari ekskavator?
Pelajari akal sehat kecil ini, itu akan membuat pekerjaan Anda lebih efisien
Hari ini, mari kita bicara tentang pemeliharaan dan tindakan pencegahan bagian sasis ekskavator.Meskipun bagian sasisnya sedikit besi, itu juga sangat penting bagi ekskavator, dan juga yang paling mudah diabaikan.Bagian sasis terutama dibagi menjadi: roller track, roller pembawa, roda pemandu, roda penggerak, track, umumnya dikenal sebagai area roda empat.
Melacak Rol
Roda luar roller dan poros utama didukung oleh segel oli mengambang
Rol terletak di bawah rangka X ekskavator.Umumnya, ada tujuh rol 20 ton di satu sisi.Dua di antaranya memiliki pelindung rel rantai perayap.Dalam pekerjaan sehari-hari, usahakan agar rol tidak terendam dalam air berlumpur, es, dan salju untuk waktu yang lama.Setelah pekerjaan selesai setiap hari, perayap unilateral harus disangga, dan motor berjalan harus digerakkan untuk menghilangkan lumpur dan kotoran lain di perayap.
Khususnya pada konstruksi musim dingin, roller harus dijaga tetap kering, karena terdapat segel mengambang antara roda luar dan poros roller.Jika ada air, itu akan membeku di malam hari.Saat ekskavator dipindahkan keesokan harinya, segel dan es akan bersentuhan.Goresan menyebabkan tumpahan minyak, itulah sebabnya tumpahan minyak dari penggulung sebagian besar terjadi di musim dingin.Kerusakan pada rol akan menyebabkan banyak kegagalan, seperti kerusakan yang berlebihan pada satu sisi rol, dan ekskavator dapat keluar jalur dan berjalan dengan lemah.
2. PembawaRol
Roda pembawa terletak pada posisi platform di atas rangka X, dan fungsinya untuk mempertahankan gerak linier rel rantai.Jika roda pembawa rusak, rel rantai lintasan tidak akan mampu mempertahankan garis lurus, yang sering kita sebut rantai lepas.Roda pembawa adalah injeksi oli pelumas satu kali.Jika ada kebocoran oli, hanya bisa diganti dengan yang baru.Oleh karena itu, platform miring X-frame perlu dijaga kebersihannya.roda, hindari mengarungi).
3. Pemalas:
Pemalas terletak di bagian depan rangka-X, dan terdiri dari roda pemandu dan per tegangan yang dipasang di dalam rangka-X.Dalam proses pengoperasian dan berjalan, pertahankan roda pemandu di depan, yang dapat menghindari keausan rel rantai yang tidak normal, dan pegas tegangan juga dapat menyerap benturan dari jalan berlubang depan untuk mengurangi keausan.
Pemalas terutama digunakan untuk mengontrol silinder kekuatan longgar dan ketat dan puting minyak.
Rakitan pegas pengencang yang longgar terdiri dari pegas dan silinder pengencang yang longgar.silinder pengetatan dapat menyesuaikan ketegangan trek dengan menyuntikkan minyak (mentega).Banyak orang tidak mempedulikan detail ini, tetapi begitu bermasalah, konsekuensinya akan sangat serius.Serius, karena posisinya relatif rendah dan dalam keadaan relatif statis, batang piston mudah berkarat di laras silinder karena tidak aktif dalam waktu lama dan uap air di udara, dan efek penyesuaiannya tidak valid.
Silinder pengencang perlu dikuras dan diisi dengan oli secara teratur.Kuras oli – kendurkan puting gemuk dari silinder pengencang paling banyak satu putaran, dan mentega akan diperas keluar dari lubang pembuangan oli (karena tekanan internal sangat besar, operator harus berdiri di samping. Untuk mencegah gemuk puting agar tidak terlontar dan menimbulkan korban jiwa), isi oli – kencangkan nipel gemuk dan gunakan pistol gemuk untuk mengisi gemuk sampai track dikencangkan ke posisi yang benar.
4. Pelek Sproket
ItuPelek Sproket terletak di bagian belakang rangka X, pelindung samping motor berjalan, dan roda penggerak terdiri dari motor berjalan, mekanisme perlambatan berjalan, dan cincin roda gigi berjalan.Motor travel memperoleh energi hidrolik dari pompa utama untuk mewujudkan rotasi, dan diperlambat oleh mekanisme perlambatan perjalanan, dan kemudian rel rantai perayap digerakkan oleh roda gigi cincin perjalanan yang dipasang pada casing untuk mewujudkan perjalanan ekskavator.
Detail roda penggerak, satu sisi roda penggerak harus selalu berada di belakang, karena langsung dipasang pada rangka X, dan tidak memiliki fungsi peredam kejut.Bingkai memiliki efek buruk, dan bingkai X mungkin mengalami masalah seperti keretakan dini.
Pelat pelindung motor travel dapat melindungi motor, dan ruang internalnya juga akan menyimpan tanah dan kerikil, yang akan berdampak buruk pada pipa oli motor travel.Kelembapan tanah akan merusak sambungan pipa minyak dan kerikil.Ini akan mengganggu pipa oli dan menyebabkan keausan terkait dan kebocoran oli, sehingga pelat pelindung perlu dibuka secara teratur untuk membersihkan kotoran di dalamnya.
Saat mengganti oli penggerak akhir, parkirkan ekskavator di tanah yang rata, putar penggerak akhir hingga lubang pengurasan oli berada di bawah dan tegak lurus dengan tanah.Kencangkan sumbat penguras oli saat mengisi bahan bakar, dan isi bahan bakar dari port pengisi oli atas.Minyak dapat mengalir keluar.
5. Lacak Sepatu
ItuLacak Sepatu terutama terdiri dari sepatu perayap dan rantai penghubung, danmelacak sepatu dibagi menjadi pelat penguat, pelat standar, dan pelat ekstensi.Pelat penguat terutama digunakan dalam kondisi penambangan, pelat standar digunakan dalam kondisi pekerjaan tanah, dan pelat yang diperpanjang digunakan dalam kondisi lahan basah.Keausan sepatu lintasan adalah yang paling serius di tambang.Saat berjalan, kerikil terkadang tersangkut di celah antara kedua sepatu.Saat bersentuhan dengan tanah, kedua sepatu akan terjepit, dan sepatu lintasan akan mudah bengkok.Deformasi dan berjalan dalam waktu lama juga akan menyebabkan masalah retakan pada baut sepatu lintasan.
Lacak Sepatu bersinggungan dengan roda gigi penggerak dan digerakkan oleh roda gigi ring untuk berputar.Ketegangan track yang berlebihan akan menyebabkan keausan dini pada chain link, ring gear, dan idler pulley.Pengukuran ketegangan adalah memarkir ekskavator di tanah datar, dan menggunakan batang panjang lurus untuk meletakkannya di pelat lintasan antara gigi penggerak atau roda pemandu dan roda pengangkut.
Ukur jarak vertikal maksimum antara track shoe dan batang panjang, umumnya antara 15-30mm;metode lain adalah mendukung satu sisi trek untuk mengukur jarak vertikal maksimum antara sepatu trek dan rangka X, nilainya umumnya 320 -340mm.Penyesuaian yang tepat dapat dilakukan sesuai dengan kondisi kerja tertentu.Misalnya, di tambang, operasi lahan basah bisa 20-30mm, 340-380mm, dan jalan berpasir atau bersalju bisa lebih besar dari 30, 380mm.
Hal-hal di atas adalah hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pemeliharaan dan pengoperasian harian sasis excavator.Jika Anda juga memiliki tip penggunaan dalam pekerjaan sehari-hari, Anda dapat masuk di situs web kami:
https://www.qzhdm.com/ dan bagikan pemikiran Anda dengan lebih banyak pengguna.
Waktu posting: Jun-10-2022
